新造车公布销量是最积极的，9月刚结束两三天时间全国股票配资，新造车纷纷公布销量，其他车企公布销量的时间稍晚，到如今大多数车企都公布了9月份的销量，随着9月份的汽车企业销量排名出炉，新造车心凉了一大截。
前十大车企之中，除了电车一哥之外，都是传统汽车企业，而且已霸占国内汽车市场第一名很多个月的电车一哥，销量竟然出现了下滑，王座则被上汽集团夺回，上汽集团猛涨四成，而电车一哥的销量竟然下滑了，并且还是前十名中出现同比下滑的车企。
电车一哥销量下滑，并非电车行业衰退，相当国内市场的电车销量还在增长，占新车市场的比例更一度突破六成，一切都显示出电车似乎正进一步挤压燃油车，然而电车的增长却并非都有利于电车企业，相反随着市场的发展，传统汽车企业在电车市场不断突破。
数据显示，9月份上汽的电车销量达到19万辆，吉利的电车品牌银河的销量达到12万辆，奇瑞的电车销量达到9万辆，其他多家传统汽车企业的电车销量都显著增长，由此带动了他们的整体销量上涨，除了上汽大幅增长之外，前十名中的九家传统汽车企业中，除了广汽未公布数据，另外七家增长达到双位数的有三家。
本来销量规模的差距就已让新造车们难受了，9家传统汽车企业中月销量最低的都有13.4万辆，而新造车销量最高的一家为6.67万辆，只有第十大车企的半数销量，本来新造车在销量增速方面远超传统车企让他们看到突围的希望，如今传统车企也恢复增长，这就让他们绝望了。
消费者青睐传统车企，在于传统汽车企业在安全和品质方面更占优势，多年鏖战在汽车行业，让这些传统车企深刻明白安全和品质对汽车的重要性，由此他们在造车方面采取了更为保守的态度，对于引入先进科技也较为谨慎。
相比之下，新造车们为了取得差异化优势，非常积极引入先进科技，取消空调实体按键、设计奇形怪状的方向盘、隐藏式门把手、智驾等等，力求区别于传统汽车企业，这一度让他们赢得科技先锋的名声，吸引了许多喜欢尝鲜的年轻人。
然而随着连续发生的事故，这些科技逐一被撕下遮羞布，诸多先进科技可能存在安全隐患，甚至已造成了严重事故，如百万豪车就因碰撞后电池起火迅速蔓延到车厢内，而隐藏式门把手却锁死车门，车内驾乘无法自行开门逃生，车外救援人员也难以救援，仅仅数十秒时间就导致车内驾乘人员被活活烧死，由此导致智驾、隐藏式门把手被要求整改。
还有如今消费者也认识到了售后的重要性，车辆使用寿命长达10今年以上，汽车一生需要定期进行维修保养，需要车企提供定制化配件，而销量规模小的车企难以维持这些昂贵的售后服务体系，去年以来陷入困境的几家车企就让车主吃尽了苦头。
凡此种种就导致了消费者逐渐远离销量规模小的车企，而青睐实力强大、销量规模更大的传统汽车企业，推动了传统汽车企业的销量重回增长趋势，这反过来又会进一步打击新造车，可以说新造车尚未度过危险期，相反可能随着传统汽车企业的再度增长，他们即将陷入寒冬。
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